自動車部品製造サービス

公差累積解析を適用。運動重要部品のシャフト、ブッシュ、ガイドプロファイルにISO 286 IT7–IT9公差を使用。

荷重サイクル、温度、摺動面に基づき、疲労耐性合金（例：42CrMo4、7075-T6）や摩擦学的に最適化されたポリマー（例：PEEK、PTFE）を選択。

DIN 55101、ISO 9409-1の標準穴パターンとダウルピン付き基準点を使用し、リニアアクチュエーター、センサー、ロボットエンドエフェクターとの迅速な統合を可能に。

センサー取り付けやケーブル通路用の埋め込みスロットやM12開口を設置。信号の完全性を保つため、電気インターフェース領域でEMCシールドの連続性を確保。

FEAによる繰返し荷重下での構造検証。100万サイクル以上の寿命に対し安全率1.5以上を維持。往復運動機構の剛性対重量比に合わせリブ形状を最適化。

単方向のサービスアクセスを考慮した設計。スロット付きファスナー、明確な工具経路、視覚的識別マークを含め、部品交換時の機械停止時間を最小限にするため組立をモジュール化。

接触部品間で熱膨張係数（CTE）を15μm/m·K未満で合わせる。リニアガイドシステムの寸法変動防止のため、熱源を絶縁スリーブやスロットで分離。

弾性ブッシュや調整質量ダンパーを導入し共振を抑制。サーボステージや精密組立部品に取り付ける振動感受性の高い部品のモーダル解析を実施。

適切な処理を適用 — 耐食性向上のための陽極酸化、耐摩耗性向上のための硬質クロム処理、断続的な運動下でのメンテナンス不要な軸受表面向けのドライフィルム潤滑剤など。

ファスナーの種類や組立工具を制限。自動化生産ラインやロボットワークセルでの迅速な取り付けのために、整合機能や公差補償用ブッシュを組み込む。