5-Achsen-CNC-Bearbeitung von Alu-6063-Batteriegehäusen für BYD-EVs
Projekthintergrund: Hochpräzises Batteriegehäuse für EV-Leistungsmodule
BYD, ein weltweit führendes Unternehmen in der Herstellung von Elektrofahrzeugen, benötigte ein leichtes, korrosionsbeständiges und präzise bearbeitetes Batteriegehäuse für sein neuestes EV-Antriebssystem. Das Gehäuse musste strenge Anforderungen an Ebenheit und Abdichtung erfüllen, um thermische und strukturelle Zuverlässigkeit unter anspruchsvollen Automobilbedingungen sicherzustellen. Neway wurde ausgewählt, um eine integrierte Lösung für CNC-Bearbeitung und Oberflächenveredelung bereitzustellen.
Warum Aluminium 6063 für EV-Batteriegehäuse
Aluminium 6063 bietet eine ausgezeichnete Korrosionsbeständigkeit, Wärmeleitfähigkeit und Oberflächenqualität und ist damit ideal für Batteriegehäuse in EV-Anwendungen.
Eigenschaft | Wert |
|---|---|
Wärmeleitfähigkeit | ~200 W/m·K |
Streckgrenze | ≥160 MPa |
Dehnung | ≥10% |
Eignung für Oberflächenfinish | Hervorragend für Eloxieren und Strahlen |
Diese Legierung ermöglicht zudem eine präzise Maßkontrolle, die für Dichtschnittstellen und modulare Montage unerlässlich ist. Erfahren Sie mehr über Aluminium 6063 CNC-Bearbeitung.
Bearbeitungsablauf
3-Achs-CNC-Schruppfräsen
Große Materialmengen wurden mithilfe von 3-Achs-CNC-Fräsen entfernt, wobei die innere Kavität geformt und Bearbeitungsaufmaß für hochpräzise Flächen reserviert wurde.
5-Achs-CNC-Präzisionsbearbeitung
Kritische Dichtflansche, Verriegelungsschlitze und Sensorschnittstellen wurden in einer einzigen Aufspannung mit 5-Achs-CNC-Bearbeitung fertigbearbeitet. Die Ebenheit wurde innerhalb von ±0.015 mm gehalten, und Montagemerkmale wurden mit einer Wiederholgenauigkeit von ±0.02 mm positioniert.
Oberflächenveredelung
Zur Verbesserung der Korrosionsbeständigkeit und zur Erfüllung der ästhetischen und funktionalen Anforderungen von BYD wurden die folgenden Oberflächenbehandlungen angewendet:
Sandstrahlen: Erzeugte eine gleichmäßige matte Oberfläche (~Ra 1.3 μm) und verbesserte die Haftung der Eloxalschicht
Eloxieren: Aufgebracht wurde eine klare anodische Schicht vom Typ II (Dicke ~12 μm) zum Schutz vor Oxidation, zur Erhöhung der Oberflächenhärte und zur elektrischen Isolierung
Qualitätskontrolle
KMG-Prüfung: Alle Dichtflächen und Ausrichtungsbohrungen wurden mit einer Präzision von ±5 μm gemessen
Prüfung der Eloxalschichtdicke: Mit dem Wirbelstromverfahren verifiziert, gleichmäßig über alle Gehäuseoberflächen hinweg
Ebenheits- & Verzugskontrolle: Die Gehäusebasen wurden auf einer Granit-Messplatte mit Fühlerlehren ≤0.02 mm geprüft
Produktionsergebnisse
Neway lieferte eine Charge von 2.000 Batteriegehäusen mit einer 100%igen Erfolgsquote bei strukturellen und dichtungsrelevanten Maßprüfungen. Die Ingenieure von BYD lobten die Konsistenz der eloxierten Oberfläche, die ihren thermischen und ästhetischen Erwartungen entsprach. Die Gehäuse ließen sich nahtlos in Batteriepakete integrieren, ohne dass Nacharbeit bei der Montage erforderlich war.
Warum Neway für CNC-bearbeitete EV-Batteriekomponenten
Aluminium-CNC-Bearbeitung: Ermöglicht Präzision bei mehrseitigen Geometrien ohne Umspannen und reduziert dadurch Toleranzkettenfehler
Präzisionsbearbeitungsservice: Stellt sicher, dass kritische Dicht- und Passmaße eingehalten werden
One-Stop-Fertigungsservice: Nahtlose Integration von Bearbeitung, Veredelung, Prüfung und Lieferung aus einer Hand
FAQs
Welche Toleranzstandards gelten für Dichtflächen von EV-Batteriegehäusen?
Wie schneidet Aluminium 6063 im Vergleich zu 6061 bei Wärme- und Korrosionsbeständigkeit ab?
Welche Eloxalschichtdicke ist ideal für Aluminiumteile in Automobilqualität?
Wie profitieren Batteriegehäuse in der Produktion von 5-Achs-Bearbeitung?
Kann Sandstrahlen die Oberflächenbeständigkeit von eloxierten Automobilteilen verbessern?
