Nimonic 105 是一种镍基高温合金,以其卓越的高温强度、抗疲劳性能以及在极端工况下的结构稳定性而闻名。其强化机制主要来自高体积分数的 γ′(伽马析出相)沉淀物,以及钴、钼等固溶强化元素。这种合金可在最高 1050°C 的温度下可靠工作,因此非常适用于燃气涡轮盘、喷气发动机部件以及长期承受热应力的紧固件。
Nimonic 105 通常通过 CNC 加工服务 进行加工,以实现航空航天与能源系统所需的严格公差要求。CNC 加工 具备制造该高强度材料复杂几何形状与关键零部件所必需的精度与一致性。
Nimonic 105(UNS N13021 / W.Nr. 2.4634 / BS HR6)是一种沉淀硬化型高强度镍合金,广泛用于高温环境下承受高载荷的旋转部件。
元素 | 含量范围(wt.%) | 主要作用 |
|---|---|---|
镍(Ni) | 余量(≥50.0) | 提供耐腐蚀性与基体稳定性 |
钴(Co) | 19.0–21.0 | 提高强度与疲劳寿命 |
铬(Cr) | 14.0–16.0 | 提供最高可达 1050°C 的抗氧化能力 |
钼(Mo) | 4.5–5.5 | 固溶强化并提升抗蠕变性能 |
钛(Ti) | 1.0–1.5 | γ′ 析出强化 |
铝(Al) | 4.5–5.5 | 形成 γ′ 相并提高高温强度 |
碳(C) | ≤0.12 | 形成碳化物以增强抗蠕变能力 |
铁(Fe) | ≤1.0 | 残余元素 |
锰(Mn) | ≤1.0 | 改善热加工性能 |
硅(Si) | ≤1.0 | 辅助提高抗氧化能力 |
硼(B) | ≤0.01 | 增强晶界结合力 |
锆(Zr) | ≤0.15 | 细化晶界并提高抗蠕变强度 |
性能 | 典型值 | 测试标准/条件 |
|---|---|---|
密度 | 8.25 g/cm³ | ASTM B311 |
熔化温度范围 | 1335–1380°C | ASTM E1268 |
导热系数 | 11.8 W/m·K(100°C) | ASTM E1225 |
电阻率 | 1.10 µΩ·m(20°C) | ASTM B193 |
热膨胀系数 | 13.2 µm/m·°C(20–1000°C) | ASTM E228 |
比热容 | 435 J/kg·K(20°C) | ASTM E1269 |
弹性模量 | 210 GPa(20°C) | ASTM E111 |
性能 | 典型值 | 测试标准 |
|---|---|---|
抗拉强度 | 1100–1300 MPa | ASTM E8/E8M |
屈服强度(0.2%) | 850–960 MPa | ASTM E8/E8M |
延伸率 | ≥15% | ASTM E8/E8M |
硬度 | 260–290 HB | ASTM E10 |
蠕变持久强度 | 950°C(1000h)下 230 MPa | ASTM E139 |
抗疲劳性能 | 优异 | ASTM E466 |
卓越的高温强度:在最高 950°C 的服役温度下,仍可保持抗拉强度高于 1100 MPa、屈服强度超过 850 MPa。
抗蠕变与抗疲劳能力:在 950°C、1000 小时条件下蠕变持久强度超过 230 MPa,可确保在长期热载荷与机械载荷下的稳定性。
γ′ 相强化机制:高体积分数的 Ni₃(Al,Ti) γ′ 相可提升高温强度保持能力,并抑制显微组织退化。
抗氧化性能:Cr₂O₃ 保护性氧化膜使其在最高 1050°C 的涡轮环境中具备长期抗氧化与抗起皮能力。
尺寸稳定性:较低的热膨胀系数(13.2 µm/m·°C)可在循环加热过程中减少热变形。
γ′ 析出相与富 Mo 相会使未涂层刀具产生强烈后刀面磨损与月牙洼磨损。
较低的导热系数导致刀具温度升高,在激进切削条件下容易出现刃口快速失效。
加工过程中表面硬度显著升高,使多道次精加工操作更为复杂。
参数 | 推荐方案 | 理由 |
|---|---|---|
刀具材料 | 硬质合金(K20–K30),精加工可选陶瓷或 CBN | 具备高温硬度与韧性 |
涂层 | TiAlN 或 AlCrN(3–5 µm) | 降低磨损并减少热渗透 |
几何形状 | 正前角(6–8°),刃口倒钝(约 0.05 mm) | 控制切屑负荷并降低挠曲 |
工序 | 速度(m/min) | 进给量(mm/rev) | 切削深度(mm) | 冷却液压力(bar) |
|---|---|---|---|---|
粗加工 | 12–18 | 0.15–0.25 | 2.0–3.0 | 100–120 |
精加工 | 25–35 | 0.05–0.10 | 0.5–1.0 | 120–150 |
HIP 可消除孔隙并将疲劳寿命提升 >20%,对涡轮盘与燃烧室部件尤为关键。
热处理 通常包括约 1140°C 的固溶退火,随后在 850°C 时效以促进最佳的 γ′ 析出。
高温合金焊接 采用 ERNiCrCoMo-1 焊丝可使接头强度达到母材的 >90%,并将微偏析控制在较低水平。
TBC 涂层 可沉积 100–300 µm 的 YSZ 层,以降低涡轮叶型部件的吸热。
EDM 可在不对硬化区域造成热损伤的前提下实现 ±0.005 mm 的微特征加工精度。
深孔钻削 可实现 L/D >30:1 的加工,并将同轴度偏差控制在 <0.3 mm/m,适用于冷却通道与燃油管路。
材料测试 包括 950°C 条件下的蠕变持久试验、SEM 显微组织验证,以及超声探伤等缺陷检测,以确保关键部件无缺陷。
航空航天涡轮发动机:喷气推进系统中的涡轮盘、排气喷口与叶根等部件。
发电:用于高温蒸汽循环的涡轮轴、螺栓与密封件。
核反应堆:耐高压、耐辐照的紧固系统与支撑支架。
汽车高性能:涡轮增压器部件、隔热罩以及发动机阀座。
工业燃气轮机:暴露于热循环与振动环境的高速旋转部件。