Inconel 751 是一种可沉淀硬化的镍-铬基高温合金,专为航空航天与汽车发动机等高温工况设计。该合金以 Inconel 600 为基础,通过加入钛(Ti)与铝(Al)形成细小的 γ′ 析出相,从而在高温下获得更高的强度与尺寸稳定性,最高可在 871°C(1600°F)附近长期服役。
Inconel 751 具有优异的抗氧化能力、良好的蠕变断裂强度以及可靠的热疲劳表现。同时其可焊性与可锻性较好,适用于排气阀、涡轮增压器转子、涡轮硬件等零部件。为实现高性能零件的严格尺寸公差与关键表面质量,Inconel 751 的 CNC 精密加工至关重要。
Inconel 751(UNS N07751 / ASTM B637)通常以热轧态、固溶处理态与沉淀硬化(时效)态供货,用于航空、能源与汽车等高温应用场景。
元素 | 成分范围(wt.%) | 关键作用 |
|---|---|---|
镍(Ni) | ≥70.0 | 高温强度与耐蚀性的基体元素 |
铬(Cr) | 14.0–17.0 | 提供抗氧化与耐腐蚀能力 |
铁(Fe) | ≤6.0 | 增强基体结构与综合韧性 |
钛(Ti) | 2.0–2.6 | 形成 γ′ 析出相,提高高温强度 |
铝(Al) | 0.90–1.50 | 参与 γ′ 相强化 |
碳(C) | ≤0.08 | 提高蠕变强度并稳定碳化物 |
锰(Mn) | ≤1.0 | 改善热加工性能 |
硅(Si) | ≤1.0 | 促进耐氧化能力 |
铜(Cu) | ≤0.5 | 控制以避免相稳定性问题 |
硫(S) | ≤0.015 | 降低含量以改善可焊性与热塑性 |
性能 | 典型值 | 测试标准/条件 |
|---|---|---|
密度 | 8.22 g/cm³ | ASTM B311 |
熔化温度范围 | 1320–1380°C | ASTM E1268 |
导热系数 | 11.0 W/m·K(100°C) | ASTM E1225 |
电阻率 | 1.10 µΩ·m(20°C) | ASTM B193 |
热膨胀系数 | 13.3 µm/m·°C(20–1000°C) | ASTM E228 |
比热容 | 430 J/kg·K(20°C) | ASTM E1269 |
弹性模量 | 200 GPa(20°C) | ASTM E111 |
性能 | 典型值 | 测试标准 |
|---|---|---|
抗拉强度 | 930–1080 MPa | ASTM E8/E8M |
屈服强度(0.2%) | 720–860 MPa | ASTM E8/E8M |
延伸率 | ≥15%(25mm 标距) | ASTM E8/E8M |
硬度 | 250–320 HB | ASTM E10 |
蠕变断裂强度 | ≥120 MPa @ 760°C,1000h | ASTM E139 |
沉淀硬化强化:Ti 与 Al 形成 γ′ 相,使合金在最高 871°C 仍具备较高抗拉强度与抗蠕变能力。
抗氧化与抗结垢能力:在长时间高温暴露下形成稳定氧化膜,降低材料劣化。
抗疲劳与抗热冲击:适用于发动机燃烧区等高频热循环场景。
时效后仍可精加工:可对阀座、轴类、密封面等进行 CNC 精加工,满足精密尺寸与表面粗糙度(Ra ≤ 0.8 µm)。
Inconel 751 在低进给或重复走刀时容易加工硬化,因此需要稳定进给与锋利刀具来避免表面硬化层加速磨损。
导热性较低导致刀尖热量积聚,易引发月牙洼磨损、塑性变形与尺寸漂移。
镍与钛含量较高,若润滑不足或刃口准备不当,容易形成积屑瘤并造成表面撕裂。
参数 | 建议 | 理由 |
|---|---|---|
刀具材料 | PVD 涂层硬质合金或 CBN 刀片 | 保持刃口锋利并具备耐热性 |
涂层 | TiAlN 或 AlCrN(3–5 µm) | 降低热磨损并抑制黏结磨损 |
几何参数 | 8–12° 正前角,刃口修磨(honed) | 降低切削力并改善排屑 |
工序 | 速度(m/min) | 进给(mm/rev) | 切深 DOC(mm) | 冷却液压力(bar) |
|---|---|---|---|---|
粗加工 | 25–35 | 0.20–0.30 | 2.0–3.0 | 70–100 |
精加工 | 40–60 | 0.05–0.10 | 0.5–1.0 | 100–150 |
HIP 通过消除铸造孔隙提升疲劳与抗蠕变能力,对航空阀类等高可靠性部件尤为关键。
热处理 通常包含固溶处理与 760–790°C 时效,以获得峰值 γ′ 析出并提升尺寸稳定性。
高温合金焊接 因 Ti 与 Al 含量较高需要严格过程控制;建议采用 TIG 焊并配合焊后热处理以保证接头性能。
TBC 涂层 可施加 125–200 µm 的 YSZ 陶瓷层,提升涡轮或排气阀等高热端环境的服役寿命。
EDM 适用于小特征、螺纹与尖角轮廓的精密加工,公差可达 ±0.01 mm。
深孔钻削 用于阀杆或涡轮轴中的油道/冷却通道加工,可实现 L/D ≥ 40:1 的高深径比孔。
材料检测 包括拉伸、蠕变、显微硬度与超声检测等,用于验证 ASTM B637 与项目规范要求。
排气阀、涡轮盘与火焰筒支撑件(flame holders)等。
可在 800°C+ 的燃气环境与热循环下长期服役。
进/排气阀、涡轮增压器转子、阀导等。
在极端载荷下提供耐磨与高温强度。
燃气轮机热端阀体与轴承座等部件。
在热循环条件下提供更长服役寿命。
暴露于氧化与渗碳气氛的关键零部件。
在长期腐蚀性高温环境中保持结构完整性。