Inconel 718LC 是广泛应用的 Inconel 718 高温合金的低碳变体,旨在提升可焊性、降低偏析,并增强关键航空航天与工业燃气轮机铸件的结构完整性。通过降低碳含量及部分微量元素,Inconel 718LC 可最大程度减少热裂倾向,促进大截面部件在焊接与铸造过程中实现缺陷更少、更稳定的成形,并满足后续对精密 CNC 精加工的需求。
Inconel 718LC 以镍(50–55%)为基体,并添加铬(17–21%)、铌(4.75–5.50%)、钼(2.80–3.30%)以及铁(余量),可在最高 704°C(1300°F)下提供优异的力学强度与耐腐蚀性能。其与熔模精密铸造及铸后加工工艺的良好兼容性,使其成为高性能、尺寸稳定零件的可靠材料选择。
Inconel 718LC(UNS N07718LC / AMS 5383)通常以铸态、固溶热处理与时效硬化状态交付,满足航空航天、核工业与工业燃气轮机部件严苛的性能要求。
元素 | 成分范围(wt.%) | 关键作用 |
|---|---|---|
镍(Ni) | 50.0–55.0 | 提供热强性与耐腐蚀性的基体元素 |
铬(Cr) | 17.0–21.0 | 增强抗氧化与耐腐蚀能力 |
铁(Fe) | 余量 | 结构基体与成本效率 |
铌(Nb)+ 钽(Ta) | 4.75–5.50 | 通过形成 γ″ 析出相实现强化 |
钼(Mo) | 2.80–3.30 | 提升高温抗蠕变能力 |
钛(Ti) | 0.65–1.15 | 形成 γ′ 相以保持强度 |
铝(Al) | 0.20–0.80 | 促进 γ′ 相析出 |
碳(C) | ≤0.02 | 降低热裂敏感性与偏析 |
钴(Co) | ≤1.00 | 可选元素,用于提升高温强度 |
锰(Mn) | ≤0.35 | 改善铸造性 |
硅(Si) | ≤0.35 | 提升高温抗氧化能力 |
硫(S) | ≤0.010 | 受控以保证可焊性与高温塑性 |
性能 | 典型值 | 测试标准/条件 |
|---|---|---|
密度 | 8.19 g/cm³ | ASTM B311 |
熔化温度范围 | 1260–1336°C | ASTM E1268 |
导热系数 | 11.2 W/m·K(100°C) | ASTM E1225 |
电阻率 | 1.23 µΩ·m(20°C) | ASTM B193 |
热膨胀系数 | 13.0 µm/m·°C(20–1000°C) | ASTM E228 |
比热容 | 435 J/kg·K(20°C) | ASTM E1269 |
弹性模量 | 198 GPa(20°C) | ASTM E111 |
性能 | 典型值 | 测试标准 |
|---|---|---|
抗拉强度 | 1100–1250 MPa | ASTM E8/E8M |
屈服强度(0.2%) | 950–1080 MPa | ASTM E8/E8M |
延伸率 | ≥6–10%(25mm 标距) | ASTM E8/E8M |
硬度 | 310–360 HB | ASTM E10 |
蠕变断裂强度 | ≥160 MPa @ 650°C,1000h | ASTM E139 |
低碳优势:在铸造与焊接过程中降低热裂风险,同时提升可焊性,并改善大截面部件的组织均匀性。
高温性能:在最高 704°C 的高温环境下,仍可保持抗拉强度 >1100 MPa、屈服强度 ≥950 MPa。
沉淀强化:通过 γ′(Ni₃(Al, Ti))与 γ″(Ni₃Nb)两类相的双重强化,可在循环热载与机械载荷下实现长期强度保持。
铸后可加工性:在采用优化参数与刀具的前提下,可通过 CNC 加工实现严格公差(±0.02 mm)与精细表面质量(Ra ≤ 0.8 µm)。
时效状态下布氏硬度最高可达 360 HB,会缩短刀具寿命,并要求更高的装夹刚性与更低的挠度容许。
导热系数较低(~11 W/m·K)导致刀尖温度升高,需要高压冷却系统与耐磨涂层来控制磨损。
γ′ 与 γ″ 析出相在刀具几何不当或刀片磨损时,会加剧积屑瘤与缺口磨损。
参数 | 建议 | 理由 |
|---|---|---|
刀具材料 | 涂层硬质合金;高温工况可用 SiAlON 陶瓷 | 在高热环境下保持硬度与稳定性 |
涂层 | TiAlN、AlCrN(PVD 3–6 µm) | 抗磨损、抗氧化并降低扩散磨损 |
几何参数 | 正前角(8–12°),刃口钝化/倒棱 | 降低切削力并防止刃口崩裂 |
工序 | 速度(m/min) | 进给(mm/rev) | 切深 DOC(mm) | 冷却液压力(bar) |
|---|---|---|---|---|
粗加工 | 20–30 | 0.20–0.30 | 2.0–3.0 | 80–100 |
精加工 | 35–50 | 0.05–0.10 | 0.3–0.8 | 100–150 |
HIP 可闭合铸造组织中的内部孔隙,并将疲劳强度提升 25–30%,对航空航天与涡轮部件至关重要。
热处理 包括在 980–1065°C 进行固溶处理,并在接近 718°C 时效,以析出 γ′/γ″ 相并优化高温性能。
高温合金焊接 采用 TIG/EB 焊接并配合低碳镍基填充材料,实现缺陷更少的连接,并将热影响区(HAZ)开裂降至最低。
TBC 涂层 通过 APS 或 EB-PVD 施加 125–300 µm 的 YSZ 涂层,用于抵抗热循环与氧化。
EDM 可为冷却孔、榫根(fir-tree)槽以及复杂铸造细节提供 ±0.01 mm 的加工精度。
深孔钻削 可在涡轮冷却系统与结构铸件中加工 L/D ≥ 40:1 的精密孔系特征。
材料检测 包括力学性能、超声与 X 射线无损检测(NDT),以及按 AMS 5383 与 ASTM E112 进行的金相分析。
涡轮导向叶片、静子环与喷嘴导向铸件。
可在高推力、高热载与氧化应力循环条件下可靠运行。
热端叶片与燃烧室过渡段铸件。
在 650–700°C 的高周疲劳载荷下具备更长寿命表现。
泵壳、高压歧管与海底部件。
可耐受氯化物诱发的应力腐蚀开裂(SCC)、盐水环境与 H₂S 腐蚀。
发动机支撑结构与热控部件。
在剧烈温变与振动条件下保持力学强度。