सीएनसी-मशीनीकृत क्रैंकशाफ्ट को आईएसओ 21940 के अनुसार डायनामिक बैलेंसिंग की आवश्यकता कब होती है?

सीएनसी-मशीनीकृत क्रैंकशाफ्ट को आईएसओ 21940 के अनुसार डायनामिक बैलेंसिंग की आवश्यकता कब होती है?

एक सीएनसी-मशीनीकृत क्रैंकशाफ्ट को डायनामिक बैलेंसिंग की आवश्यकता तब होती है जब उसके ड्राइंग या इंजन बैलेंस मॉडल के लिए एक निर्धारित घूर्णन विन्यास में सत्यापित अवशिष्ट असंतुलन की आवश्यकता होती है। क्रैंकशाफ्ट डायनामिक बैलेंसिंग के लिए, आईएसओ 21940 प्रक्रियाएं और सहनशीलता प्रदान करता है, न कि सीएनसी मशीनिंग द्वारा शुरू की गई एक सार्वभौमिक आवश्यकता। एक आयामी निरीक्षण पास द्रव्यमान संतुलन स्थापित नहीं करता है। न्यूवे में, उपयोगी शुरुआती प्रश्न यह है कि डिजाइनर किस विन्यास और अवशिष्ट-असंतुलन सीमा को स्वीकार करना चाहता है।

रोटर आवश्यकता से शुरू करें

स्थैतिक संतुलन परिणामी असंतुलन से संबंधित है; डायनामिक मूल्यांकन आघूर्ण या युग्म घटक को भी संबोधित करता है। एक क्रैंकशाफ्ट एक स्थैतिक जांच को संतुष्ट कर सकता है फिर भी एक अस्वीकार्य युग्म बनाए रख सकता है। इसलिए दो-तल बैलेंसिंग की आवश्यकता हो सकती है, लेकिन न तो विमानों की संख्या और न ही बैलेंस ग्रेड को केवल इसलिए चुना जाना चाहिए क्योंकि घटक को क्रैंकशाफ्ट कहा जाता है।

लागू आईएसओ 21940 भाग और संशोधन, अंतिम निर्माण स्थिति, और स्वीकृति को परिभाषित करने वाले प्राधिकारी को निर्दिष्ट करें। निर्णय रोटर या इंजन डिजाइन आवश्यकता के साथ होना चाहिए। सटीक मशीनिंग निर्मित ज्यामिति को नियंत्रित करती है; एक अलग बैलेंसिंग आवश्यकता परीक्षण किए गए विन्यास में अनुमत द्रव्यमान-वितरण त्रुटि को नियंत्रित करती है।

कठोर या लचीली प्रक्रिया चुनें

आईएसओ 21940-11 कठोर व्यवहार वाले रोटारों को संबोधित करता है। यह वर्गीकरण इस पर निर्भर करता है कि प्रासंगिक गति सीमा और समर्थन स्थितियों में आवश्यक सहनशीलता के सापेक्ष असंतुलन-प्रेरित लचीलापन नगण्य है या नहीं, न कि केवल इस बात पर कि शाफ्ट स्टील का है। आईएसओ 21940-12 लचीले व्यवहार को संबोधित करता है, जिसके लिए एक सरल निम्न-गति, दो-तल परिणाम पूरे सेवा में स्वीकार्य संतुलन स्थापित नहीं कर सकता है।

परीक्षण का चयन करने से पहले जिम्मेदार डिजाइनर से उस वर्गीकरण को हल करवाएं। एक लचीले रोटर को बहु-गति या सेवा-गति प्रक्रियाओं की आवश्यकता हो सकती है। बैलेंसिंग-मशीन परीक्षण गति अधिकतम सेवा गति नहीं है: एक कठोर रोटर को अक्सर ऑपरेटिंग गति से नीचे मापा जा सकता है यदि माप मान्य रहता है। सहनशीलता निर्धारित करते समय निर्दिष्ट सेवा गति के लिए सुविधाजनक परीक्षण गति को प्रतिस्थापित न करें।

एक ग्रेड को मापने योग्य सीमाओं में बदलें

केवल एक जी ग्रेड अपूर्ण स्वीकृति जानकारी है। कठोर व्यवहार के लिए, चुना गया ग्रेड और अधिकतम सेवा गति अनुमेय अवशिष्ट विशिष्ट असंतुलन स्थापित करते हैं; कुल अनुमेय अवशिष्ट असंतुलन प्राप्त करने के लिए रोटर द्रव्यमान की आवश्यकता होती है। शासी विधि उस भत्ते को सहनशीलता विमानों को आवंटित करती है। परिणामी सीमाओं और इकाइयों को रिकॉर्ड करें, न कि केवल यह रिपोर्ट करें कि शाफ्ट एक ग्रेड को पूरा करता है।

मापने प्रणाली की सत्यापन स्थिति की जांच करें और प्रासंगिक बैलेंसिंग त्रुटियों को ध्यान में रखें। बार-बार माउंटिंग या एक सहमत सत्यापन जांच सेटअप-निर्भर परिणामों को उजागर कर सकती है। स्वीकृति विधि को परिभाषित करना चाहिए कि ऐसी त्रुटियों का इलाज कैसे किया जाता है; एक बहुत छोटा प्रदर्शित मान यह प्रमाण नहीं है कि वास्तविक अवशिष्ट असंतुलन समान रूप से छोटा है।

असेंबली और सुधार स्थितियों को ठीक करें

बताएं कि क्या परीक्षण में निर्दिष्ट प्लग, कुंजी, टाइमिंग घटक, एक डैम्पर, फ्लाईव्हील, या अन्य फिटमेंट शामिल हैं। आवश्यक कुंजी कन्वेंशन को रिकॉर्ड करें। जहां एक वी-प्रकार इंजन डिजाइन को बॉबवेट की आवश्यकता होती है, वहां इसका अनुमोदित घूर्णन और प्रत्यागामी द्रव्यमान मॉडल और परिकलित मानों का उपयोग करें। सामान्य प्रतिशत लागू न करें या किसी अन्य इंजन से बॉबवेट स्थानांतरित न करें। संतुलित नंगे शाफ्ट और इच्छित असेंबली स्वचालित रूप से समकक्ष नहीं हैं।

सुधार विमान, कोणीय संदर्भ, अनुमेय क्षेत्र, और सुधार त्रिज्या को परिभाषित करें। विभिन्न त्रिज्याओं पर दिए गए द्रव्यमान को हटाने से विभिन्न सुधार उत्पन्न होते हैं, क्योंकि असंतुलन द्रव्यमान गुणा त्रिज्या है। एक मशीन का सुझाया गया सुधार प्रतिबंधित काउंटरवेट को ड्रिल करने या थकान-संवेदनशील विशेषता को बदलने का अधिकार नहीं देता है। अंतिम बैलेंस सत्यापन से पहले सहमत सीएनसी टर्निंग और अन्य स्टॉक-रिमूवल ऑपरेशन पूरे करें जब वे द्रव्यमान वितरण को प्रभावित कर सकते हैं। सभी सुधारों को ड्राइंग की ज्यामिति और संरचनात्मक आवश्यकताओं को संरक्षित करना चाहिए।

जानें कि बैलेंस पास क्या बाहर करता है

बैलेंसिंग निर्दिष्ट परीक्षण स्थिति में अवशिष्ट घूर्णन असंतुलन को संबोधित करती है। यह जर्नल व्यास, संरेखण, सतह अखंडता, या सामग्री गुणों को सत्यापित नहीं करती है। न ही यह स्वयं प्रत्यागामी जड़त्व बलों, दहन उत्तेजना, मरोड़ कंपन, या संरचनात्मक अनुनाद को समाप्त करती है। एक सही ढंग से संतुलित रोटर अनुपयुक्त समर्थन प्रणाली में अभी भी कंपन कर सकता है; एक इंजन कंपन शिकायत को अपने स्वयं के निदान की आवश्यकता होती है।

निर्माण से पहले रिलीज रिकॉर्ड को परिभाषित करें

रोटर पहचान, ड्राइंग संशोधन, लागू मानक, व्यवहार वर्गीकरण, द्रव्यमान, अधिकतम सेवा गति, परीक्षण गति, असेंबली स्थिति, और किसी भी बॉबवेट संदर्भ का अनुरोध करें। विमान स्थान, ग्रेड या स्पष्ट सीमाएं, अंतिम अवशिष्ट-असंतुलन मान, सुधार विवरण, मशीन सत्यापन, त्रुटि उपचार, और निपटान शामिल करें। प्रत्येक रिपोर्ट किए गए अवशिष्ट-असंतुलन वेक्टर के लिए परिमाण और कोणीय स्थिति बनाए रखें, जो बताए गए विमानों और चरण डेटम के संदर्भ में हो। यह बाद की जांच को उसी भौतिक स्थिति की तुलना करने की अनुमति देता है न कि दो असंगत मशीन सारांशों की। इस रिपोर्ट को सहमत सटीक-भाग रिलीज साक्ष्य के भीतर रखें। न्यूवे आरएफक्यू के लिए, बैलेंस विनिर्देश और असेंबली परिभाषा को ड्राइंग के साथ प्रदान करें ताकि कोटेशन से पहले दायरा और स्वीकृति हल की जा सके।