Le traitement de surface est une étape essentielle intégrée directement dans le flux global du processus d’usinage CNC. Après des opérations de précision telles que le fraisage CNC, le tournage CNC ou l’usinage multi-axes, tous les composants subissent une inspection qualité avant le début de la finition de surface. L’objectif est de s’assurer qu’aucune inexactitude dimensionnelle n’affecte l’adhérence du revêtement. Pour les prototypes réalisés dans le cadre du prototypage d’usinage CNC, la validation du traitement de surface est souvent incluse dès la phase de développement pour vérifier les résultats visuels et fonctionnels.
Chaque matériau nécessite une séquence de finition adaptée. Par exemple, les composants en aluminium 6061-T6 subissent souvent un traitement d’anodisation afin d’améliorer leur résistance à la corrosion et leur dureté de surface. Les aciers inoxydables tels que l’SUS304 ou l’SUS316L bénéficient de la passivation pour éliminer le fer libre et maintenir des surfaces propres et protégées par oxyde. Pour les pièces résistantes à la chaleur fabriquées en Inconel 718 ou en alliages de titane comme le Ti-6Al-4V, des traitements thermiques post-usinage stabilisent la microstructure avant l’application de revêtements tels que les revêtements à barrière thermique (TBC).
Pour maintenir l’efficacité, les étapes de finition sont planifiées en parallèle des calendriers d’usinage. Après la préparation de surface (nettoyage, dégraissage et masquage), des revêtements tels que les revêtements PVD ou la peinture en poudre sont appliqués. Des tests post-traitement vérifient l’épaisseur, l’adhérence et l’uniformité du brillant avant l’inspection finale. Pour les surfaces fonctionnelles, des opérations comme l’électropolissage ou le tumbling et l’ébavurage sont intégrées entre les étapes d’usinage et de revêtement afin de garantir la douceur et la précision dimensionnelle.
Différentes industries appliquent les traitements de surface pour répondre à des objectifs de performance spécifiques. Dans l’aéronautique et l’aviation, des revêtements tels que l’anodisation ou les TBC assurent la durabilité sous des contraintes thermiques et oxydatives extrêmes. Le secteur automobile s’appuie sur la peinture en poudre et le placage électrolytique pour la résistance à l’usure et la protection contre la corrosion. Pour les dispositifs médicaux, l’électropolissage et la passivation offrent des surfaces stériles et biocompatibles essentielles aux composants implantables et chirurgicaux. L’intégration des étapes d’usinage et de finition garantit des délais plus courts, une qualité stable et des performances reproductibles dans tous ces secteurs.