Aluminium 5086 est un alliage aluminium-magnésium à haute résistance, non traitable thermiquement, offrant une résistance supérieure à la corrosion, en particulier dans les environnements marins et d’eau salée. Il conserve une excellente soudabilité et une résistance modérée après soudage, ce qui en fait un choix idéal pour les applications structurelles nécessitant une tenue durable dans des conditions environnementales sévères.
Grâce à son équilibre entre performances mécaniques et durabilité, l’aluminium 5086 est largement utilisé en usinage CNC pour des composants destinés aux secteurs maritime, défense, automobile et transport, qui exigent une fiabilité à long terme et une protection anticorrosion.
Élément | Plage de composition (% masse) | Rôle clé |
|---|---|---|
Aluminium (Al) | Reste | Élément de base avec une excellente résistance à la corrosion |
Magnésium (Mg) | 3,5–4,5 | Améliore la résistance et la tenue à la corrosion |
Manganèse (Mn) | 0,2–0,7 | Augmente la résistance et la ténacité |
Fer (Fe) | ≤0,5 | Élément résiduel |
Silicium (Si) | ≤0,4 | Élément résiduel |
Chrome (Cr) | 0,05–0,25 | Améliore la résistance à la corrosion en eau de mer |
Cuivre (Cu) | ≤0,1 | Préserve les performances anticorrosion |
Zinc (Zn) | ≤0,25 | Élément résiduel |
Propriété | Valeur (typique) | Norme / condition d’essai |
|---|---|---|
Densité | 2,66 g/cm³ | ASTM B311 |
Point de fusion | 590–640 °C | ASTM E299 |
Conductivité thermique | 121 W/m·K à 25 °C | ASTM E1952 |
Conductivité électrique | 32 % IACS à 20 °C | ASTM B193 |
Coefficient de dilatation | 25,3 µm/m·°C | ASTM E228 |
Capacité calorifique spécifique | 900 J/kg·K | ASTM E1269 |
Module d’élasticité | 70 GPa | ASTM E111 |
Propriété | Valeur (typique) | Norme d’essai |
|---|---|---|
Résistance à la traction | 290–345 MPa | ASTM E8/E8M |
Limite d’élasticité (0,2 %) | 210–240 MPa | ASTM E8/E8M |
Allongement | ≥10 % | ASTM E8/E8M |
Dureté | 85 HB | ASTM E10 |
Résistance à la fatigue | 110 MPa | ASTM E466 |
Résistance aux chocs | Excellente | ASTM E23 |
Résistance à la corrosion de grade marine : L’aluminium 5086 résiste à la corrosion en eau de mer et en milieux salins, surpassant d’autres alliages de la série 5xxx grâce à sa teneur en chrome et en magnésium. Il est idéal pour les applications côtières et sous-marines.
Soudabilité avec conservation de la résistance : Conserve une bonne résistance mécanique après soudage, contrairement à de nombreux autres alliages. Compatible avec le métal d’apport 5356 pour les procédés MIG/TIG, avec faible déformation et une excellente tenue en fatigue.
Haute résistance et résistance aux chocs : Offre un bon compromis entre résistance à la traction et ductilité — adapté aux blindages, structures de coque et composants résistants aux chocs.
Écrouissage à froid : La résistance peut être augmentée par écrouissage jusqu’aux états H116 ou H32 sans sacrifier la résistance à la corrosion.
Non traitable thermiquement avec stabilité dimensionnelle : Contrairement aux séries 6xxx ou 7xxx, les propriétés restent stables lors d’une exposition à la chaleur, ce qui le rend adapté à l’usinage CNC de grandes structures ou de pièces porteuses.
Plus tenace que le 6061 ou le 5052 : Nécessite des avances plus prudentes et un outillage adapté pour maintenir la qualité d’état de surface.
Tendance au grippage : Une adhérence du matériau sur les outils peut survenir sans revêtements et lubrification appropriés.
Écrouissage de surface : Peut entraîner du broutage ou des imprécisions dimensionnelles en cas de reprise (re-coupe).
Paramètre | Recommandation | Justification |
|---|---|---|
Matériau de l’outil | Outils carbure revêtus TiB₂ ou TiAlN | Limite l’arête rapportée et résiste à l’abrasion |
Géométrie | Angle de coupe positif avec arête hautement polie | Améliore l’évacuation des copeaux et réduit l’échauffement |
Vitesse de coupe | 180–300 m/min | Équilibre charge thermique et intégrité de surface |
Avance | 0,10–0,25 mm/tr | Maintient les tolérances et évite le broutage |
Refroidissement | Arrosage abondant ou brouillard haute pression | Contrôle la température et évacue les copeaux |
Opération | Vitesse (m/min) | Avance (mm/tr) | Profondeur de passe (mm) | Pression du lubrifiant (bar) |
|---|---|---|---|---|
Ébauche | 180–240 | 0,15–0,25 | 2,0–4,0 | 25–35 (arrosage) |
Finition | 240–300 | 0,05–0,15 | 0,2–1,0 | 35–50 (arrosage/brouillard) |
Anodisation: Compatible avec l’anodisation de type II et l’anodisation dure. Apporte une résistance à l’usure et une épaisseur d’oxyde pouvant atteindre 50 µm.
Revêtement par poudre: Des couches de 60–120 µm offrent une résistance au brouillard salin au-delà de 1000 heures lors d’essais ASTM B117.
Électropolissage: Améliore la résistance à la corrosion et l’aspect, notamment pour les pièces exposées au brouillard salin.
Passivation: Généralement utilisée avant revêtement pour nettoyer et stabiliser la surface.
Brossage: Finitions satinées Ra 0,8–1,6 µm améliorant l’apparence et la propreté de surface.
Revêtement Alodine: Conversion au chromate conforme MIL-DTL-5541 ajoutant une protection anticorrosion tout en conservant la conductivité.
Revêtement UV: Ajoute un film de 5–15 µm pour une protection accrue contre les rayures et l’humidité.
Vernissage: Finition transparente qui améliore l’esthétique et résiste à la dégradation due au brouillard salin.
Maritime: Tôles de coque, structures de pont et supports sous-marins nécessitant résistance à la corrosion et résistance mécanique.
Défense: Panneaux de blindage, enceintes résistantes aux explosions et supports structurels pour véhicules terrestres et marins.
Automobile: Remorques de camions, citernes et pièces de suspension exposées aux sels de déneigement et à l’humidité.
Rail et transport: Citernes ferroviaires soudées, bâtis moteur et éléments structurels légers.
Énergie et pétrole & gaz: Supports de tuyauterie, carters submersibles et châssis porteurs pour environnements corrosifs.