إنكونيل 718LC هو نسخة منخفضة الكربون من السبيكة الفائقة إنكونيل 718 المستخدمة على نطاق واسع، وقد تم تصميمه لتحسين قابلية اللحام، وتقليل الانفصال/الت segregations، وتعزيز السلامة البنيوية في مسبوكات الطيران الحرجة وتوربينات الغاز الصناعية. ومن خلال خفض الكربون وبعض العناصر الأثرية، يقلل إنكونيل 718LC من التشقق الساخن ويسهّل عمليات لحام وصب خالية من العيوب للمكوّنات ذات المقاطع الكبيرة التي تتطلب تشطيبًا دقيقًا باستخدام CNC.
مع قاعدة من النيكل (50–55%) وإضافات من الكروم (17–21%)، والنيوبيوم (4.75–5.50%)، والموليبدينوم (2.80–3.30%)، والحديد (الباقي)، يوفر إنكونيل 718LC قوة ميكانيكية ممتازة ومقاومة عالية للتآكل حتى 704°C (1300°F). كما أن توافقه مع الصب بالشمع الضائع وعمليات التشغيل بعد الصب يجعله خيارًا موثوقًا لأجزاء عالية الأداء ومستقرة أبعاديًا.
يُورَّد إنكونيل 718LC (UNS N07718LC / AMS 5383) عادةً في حالات الصب، والمعالجة الحرارية بالمحلول، والتقسية بالعمر، بما يلبي متطلبات الأداء الصارمة لمكوّنات الطيران والطاقة النووية وتوربينات الغاز الصناعية.
العنصر | نطاق التركيب (بالوزن %) | الدور الأساسي |
|---|---|---|
النيكل (Ni) | 50.0–55.0 | العنصر الأساسي لقوة التحمل الحراري ومقاومة التآكل |
الكروم (Cr) | 17.0–21.0 | يعزز مقاومة الأكسدة والتآكل |
الحديد (Fe) | الباقي | مصفوفة بنيوية وكفاءة التكلفة |
النيوبيوم (Nb) + التنتالوم (Ta) | 4.75–5.50 | تقسية عبر تكوّن ترسيبات γ″ |
الموليبدينوم (Mo) | 2.80–3.30 | يحسن مقاومة الزحف عند درجات الحرارة العالية |
التيتانيوم (Ti) | 0.65–1.15 | يشكل طور γ′ للحفاظ على القوة |
الألومنيوم (Al) | 0.20–0.80 | يساهم في ترسيب طور γ′ |
الكربون (C) | ≤0.02 | يقلل حساسية التشقق الساخن والانفصال (Segregation) |
الكوبالت (Co) | ≤1.00 | يعزز القوة عند درجات الحرارة المرتفعة (اختياري) |
المنغنيز (Mn) | ≤0.35 | يحسن قابلية الصب |
السيليكون (Si) | ≤0.35 | مقاومة الأكسدة عند درجات الحرارة العالية |
الكبريت (S) | ≤0.010 | يُتحكم به من أجل قابلية اللحام والليونة الساخنة |
الخاصية | القيمة (نموذجية) | معيار/شرط الاختبار |
|---|---|---|
الكثافة | 8.19 g/cm³ | ASTM B311 |
مدى الانصهار | 1260–1336°C | ASTM E1268 |
التوصيل الحراري | 11.2 W/m·K عند 100°C | ASTM E1225 |
المقاومة الكهربائية النوعية | 1.23 µΩ·m عند 20°C | ASTM B193 |
التمدد الحراري | 13.0 µm/m·°C (20–1000°C) | ASTM E228 |
السعة الحرارية النوعية | 435 J/kg·K عند 20°C | ASTM E1269 |
معامل المرونة | 198 GPa عند 20°C | ASTM E111 |
الخاصية | القيمة (نموذجية) | معيار الاختبار |
|---|---|---|
مقاومة الشد | 1100–1250 MPa | ASTM E8/E8M |
إجهاد الخضوع (0.2%) | 950–1080 MPa | ASTM E8/E8M |
الاستطالة | ≥6–10% (طول قياس 25mm) | ASTM E8/E8M |
الصلادة | 310–360 HB | ASTM E10 |
مقاومة الزحف حتى الكسر | ≥160 MPa @ 650°C, 1000h | ASTM E139 |
ميزة انخفاض الكربون: تقلل خطر التشقق الساخن أثناء الصب واللحام، مع تحسين قابلية اللحام وتجانس البنية المجهرية في المكوّنات ذات المقاطع الكبيرة.
أداء عند درجات الحرارة العالية: يحافظ على مقاومة شد وإجهاد خضوع أكبر من >1100 MPa و ≥950 MPa على التوالي، عند درجات حرارة مرتفعة حتى 704°C.
تقسية ترسيبية: تقسية مزدوجة عبر طوري γ′ (Ni₃(Al, Ti)) و γ″ (Ni₃Nb) تُمكّن من الحفاظ على القوة على المدى الطويل تحت أحمال حرارية وميكانيكية دورية.
قابلية التشغيل بعد الصب: يدعم سماحات CNC الضيقة (±0.02 mm) وتشطيب سطح دقيق (Ra ≤ 0.8 µm) عند التشغيل بمعلمات وأدوات مُحسّنة.
صلادة برينل قد تصل إلى 360 HB في حالة التقادم تُقصّر عمر الأداة وتتطلب تثبيتات صلبة مع حدود انحراف منخفضة.
انخفاض التوصيل الحراري (~11 W/m·K) يؤدي إلى ارتفاع درجات حرارة طرف الأداة، مما يستلزم أنظمة تبريد بضغط عالٍ وطلاءات مقاومة للتآكل.
تسهم ترسيبات γ′ و γ″ في تراكم الحافة وتكوّن الشقوق إذا استُخدمت هندسة أداة غير مناسبة أو لقم متآكلة.
المعيار | التوصية | المبرر |
|---|---|---|
مادة الأداة | كربيد مطلي أو سيراميك SiAlON لعمليات درجات الحرارة العالية | يحافظ على الصلادة والثبات تحت الحرارة |
الطلاء | TiAlN، AlCrN (PVD بسماكة 3–6 µm) | يقاوم التآكل والأكسدة والانتشار (Diffusion) |
الهندسة | زاوية ميل موجبة (8–12°)، حافة مصقولة/مشطوفة | يقلل قوى القطع ويمنع تكسّر الحافة |
العملية | السرعة (m/min) | التغذية (mm/rev) | عمق القطع (DOC) (mm) | ضغط سائل التبريد (bar) |
|---|---|---|---|---|
تشغيل خشن (Roughing) | 20–30 | 0.20–0.30 | 2.0–3.0 | 80–100 |
تشغيل نهائي (Finishing) | 35–50 | 0.05–0.10 | 0.3–0.8 | 100–150 |
HIP يغلق المسامية الداخلية في البنى المصبوبة ويعزز مقاومة الكلال بنسبة 25–30%، وهو أمر حاسم لأجزاء الطيران والتوربينات.
المعالجة الحرارية تتضمن المعالجة بالمحلول عند 980–1065°C والتقادم قرب 718°C لترسيب طوري γ′/γ″ وتحسين خواص درجات الحرارة العالية.
لحام السبائك الفائقة يستخدم لحام TIG/EB مع مواد حشو منخفضة الكربون قائمة على النيكل لتحقيق وصلات خالية من العيوب وتقليل تشقق منطقة التأثر الحراري (HAZ).
طلاء TBC يطبق 125–300 µm من YSZ عبر APS أو EB-PVD للحماية من الدورات الحرارية والأكسدة.
EDM يوفر دقة ±0.01 mm لثقوب التبريد، وفتحات شكل شجرة التنوب (Fir-tree slots)، والتفاصيل المصبوبة المعقدة.
الثقب العميق ينشئ ميزات ثقوب دقيقة بنسبة L/D ≥ 40:1 لأنظمة تبريد التوربينات والمسبوكات الهيكلية.
اختبارات المواد تشمل اختبارات ميكانيكية وفحوصات NDT بالموجات فوق الصوتية والأشعة السينية، إضافةً إلى التحليل المعدني المجهري وفقًا لـ AMS 5383 و ASTM E112.
ريش التوربين (Vanes)، وحلقات الستاتور، ومسبوكات أدلة الفوهات.
يعمل بموثوقية تحت دورات إجهاد دفع عالية وحرارية وأكسدة.
ريش مناطق السخونة ومسبوكات انتقال غرفة الاحتراق.
يوفر عمرًا طويلًا عند 650–700°C تحت أحمال كلال عالية التكرار.
مساكن المضخات، ومشعبات الضغط العالي، ومكوّنات تحت سطح البحر.
يتحمل تآكل إجهاد التشقق الناجم عن الكلوريد (SCC)، والتعرض للمحاليل الملحية، وتآكل H₂S.
هياكل دعم المحرك وعناصر التحكم الحراري.
يحافظ على القوة الميكانيكية عبر تغيرات حرارة شديدة واهتزاز.