Le Nimonic 86 est un superalliage nickel-chrome-cobalt à haute résistance, conçu pour offrir une stabilité mécanique remarquable, une excellente résistance au fluage et une protection efficace contre l’oxydation dans des environnements à très haute température. Avec des additions significatives de molybdène et d’aluminium, le Nimonic 86 bénéficie d’un renforcement accru grâce à des mécanismes combinés de solution solide et de précipitation. Il est optimisé pour des températures de service jusqu’à 950°C, ce qui le rend particulièrement adapté aux aubes de turbine, aux chambres de combustion et aux systèmes de boulonnerie soumis à de fortes charges. Le Nimonic 86 est souvent usiné via des services d’usinage CNC afin de répondre aux exigences strictes des secteurs aéronautique, de la production d’énergie et du nucléaire.
Reconnu pour sa résistance à la fatigue thermique et à l’oxydation, le Nimonic 86 est généralement transformé par forgeage, puis fini avec précision par usinage CNC afin de respecter les tolérances dimensionnelles rigoureuses requises dans l’aéronautique, la production d’énergie et le nucléaire.
Le Nimonic 86 (UNS N07086 / W.Nr. 2.4972 / AMS 5854) est un alliage durci par précipitation, caractérisé par d’excellentes performances à haute température et une grande stabilité thermique, grâce à une combinaison de phases gamma-prime (γ′) et de phases riches en molybdène.
Élément | Plage de composition (wt.%) | Rôle clé |
|---|---|---|
Nickel (Ni) | Équilibre (≥55,0) | Assure la stabilité thermique et la résistance de la matrice de base |
Chrome (Cr) | 19,0–22,0 | Améliore la résistance à l’oxydation et à la corrosion à chaud |
Cobalt (Co) | 15,0–20,0 | Augmente la résistance au fluage et à la fatigue |
Molybdène (Mo) | 4,0–6,0 | Renforcement par solution solide et formation de carbures |
Titane (Ti) | 2,0–2,6 | Forme des précipités gamma-prime Ni₃Ti |
Aluminium (Al) | 1,0–1,5 | Renforce le durcissement de la phase γ′ pour la résistance à haute température |
Fer (Fe) | ≤2,0 | Élément résiduel |
Carbone (C) | ≤0,10 | Améliore la résistance au fluage via la précipitation de carbures |
Manganèse (Mn) | ≤1,0 | Améliore les caractéristiques de mise en forme à chaud |
Silicium (Si) | ≤1,0 | Contribue à la résistance à l’oxydation |
Soufre (S) | ≤0,015 | Contrôlé pour éviter la fissuration à chaud pendant l’usinage et le soudage |
Propriété | Valeur (typique) | Norme / condition d’essai |
|---|---|---|
Densité | 8,35 g/cm³ | ASTM B311 |
Plage de fusion | 1320–1380°C | ASTM E1268 |
Conductivité thermique | 11,0 W/m·K à 100°C | ASTM E1225 |
Résistivité électrique | 1,10 µΩ·m à 20°C | ASTM B193 |
Dilatation thermique | 13,4 µm/m·°C (20–1000°C) | ASTM E228 |
Capacité calorifique spécifique | 430 J/kg·K à 20°C | ASTM E1269 |
Module d’élasticité | 200 GPa à 20°C | ASTM E111 |
Propriété | Valeur (typique) | Norme d’essai |
|---|---|---|
Résistance à la traction | 1050–1180 MPa | ASTM E8/E8M |
Limite d’élasticité (0,2 %) | 730–800 MPa | ASTM E8/E8M |
Allongement | ≥18% | ASTM E8/E8M |
Dureté | 230–260 HB | ASTM E10 |
Résistance à la rupture par fluage | 220 MPa à 850°C (1000 h) | ASTM E139 |
Résistance à la fatigue | Excellente | ASTM E466 |
Maintien de la résistance à haute température : conserve une résistance à la traction >1050 MPa et une limite d’élasticité >730 MPa à 850°C, permettant un fonctionnement prolongé dans les turbines à gaz et les composants de centrales.
Résistance au fluage à long terme : présente une résistance à la rupture par fluage de 220 MPa à 850°C pendant 1000 heures, vérifiée selon l’ASTM E139, ce qui la rend idéale pour les pièces structurelles soumises à une charge soutenue à haute température.
Résistance à l’oxydation jusqu’à 1000°C : avec 20% de Cr et 15–20% de Co, l’alliage forme une couche d’oxyde Cr₂O₃ stable et adhérente, réduisant la perte de masse à <0,3 mg/cm² lors d’essais d’oxydation cyclique à 1000°C.
Durabilité en fatigue thermique : un faible coefficient de dilatation thermique de 13,4 µm/m·°C limite l’accumulation de contraintes dans les composants soumis à des cycles fréquents de chauffage et de refroidissement.
Stabilité structurelle améliorée : le renforcement biphasé par γ′ (Ni₃Al, Ni₃Ti) et par des carbures riches en Mo améliore la résistance au glissement des joints de grains, critique pour les pièces tournantes et les fixations exposées à la fatigue.
La phase gamma-prime et les phases riches en molybdène accélèrent l’usure en dépouille et la formation de cratères sur les outils en carbure non revêtus.
La faible conductivité thermique provoque une élévation de la température en zone de coupe, entraînant une dilatation thermique et une dérive dimensionnelle.
La surface de l’alliage s’écrouit rapidement pendant l’usinage, nécessitant une rigidité élevée et des outils tranchants pour maintenir les tolérances.
Paramètre | Recommandation | Justification |
|---|---|---|
Matériau de l’outil | Carbure à grain fin (K30), plaquettes CBN pour la finition | Résistance à l’usure à haute température |
Revêtement | AlTiN ou TiSiN (PVD 3–5 µm) | Protège contre la chaleur et le grippage |
Géométrie | Angle de coupe positif, arête rodée (~0,05 mm) | Réduit l’effort de coupe et les vibrations |
Opération | Vitesse (m/min) | Avance (mm/tr) | Profondeur de passe (mm) | Pression du lubrifiant (bar) |
|---|---|---|---|---|
Ébauche | 10–16 | 0,20–0,30 | 1,5–2,5 | 100–120 |
Finition | 25–40 | 0,05–0,10 | 0,3–1,0 | 120–150 |
HIP améliore la résistance en fatigue de >20% et élimine la porosité interne. Les conditions de traitement typiques incluent 1100°C et 100–150 MPa pendant 2–4 heures, assurant une densification à 100% pour les composants structurels.
Traitement thermique comprend une mise en solution vers ~1120°C suivie d’un vieillissement à 850–870°C afin de maximiser la précipitation γ′. Ce procédé améliore la résistance au fluage et la stabilité dimensionnelle en service longue durée.
Soudage de superalliages avec un métal d’apport assorti (p. ex., ERNiCrCoMo-1) garantit une résistance du cordon >90% de celle du métal de base et une fissuration minimale dans les joints soumis à la pression.
Revêtement TBC applique une couche de zircone stabilisée à l’yttrium (YSZ) de 100–300 µm par APS ou EB-PVD, réduisant la température du substrat jusqu’à 200°C dans les composants de turbine.
EDM permet des tolérances de ±0,005 mm sur des sections durcies sans induire de contraintes thermiques, idéal pour les trous de refroidissement et les structures à parois minces.
Perçage profond avec des rapports L/D >30:1 assure une rectitude <0,3 mm/m et un Ra <1,6 µm, adapté aux canaux de refroidissement des pièces de circuit gaz chaud.
Essais matériaux comprend la validation de rupture par fluage à 850°C/1000 h, l’analyse de phases par DRX (XRD), l’examen microstructural par MEB (SEM) et le contrôle par ultrasons selon les normes ASME.
Moteurs de turbines aéronautiques : aubes, aubages directeurs et composants de disques soumis à des contraintes thermiques et mécaniques extrêmes.
Production d’énergie : chambres de combustion, conduits de transition et boulonnerie structurelle dans les turbines à gaz et les systèmes de récupération de chaleur à haut rendement.
Systèmes d’énergie nucléaire : ressorts, pièces internes de vannes et entretoises utilisées dans des environnements de réacteurs à forte radiation et haute pression.
Systèmes de performance automobile : supports d’échappement, composants de turbo et écrans thermiques nécessitant une résistance à l’oxydation et à la fatigue.
Équipements de chauffage industriel : rétortes, tubes radiants et outillages de traitement thermique exposés à des températures jusqu’à 1000°C.