Oui, plusieurs finitions peuvent être appliquées sur un même composant usiné CNC afin d’obtenir des résultats mécaniques, protecteurs ou visuels spécifiques. Les ingénieurs intègrent fréquemment plusieurs procédés après l’usinage CNC ou l’usinage multi-axes pour optimiser à la fois la durabilité et l’apparence. Par exemple, une zone peut nécessiter la précision et les tolérances serrées de l’usinage de précision, tandis qu’une autre reçoit un traitement de surface décoratif ou protecteur.
Une combinaison courante consiste à appliquer une anodisation pour améliorer la résistance à la corrosion, puis à effectuer un polissage CNC sélectif afin de créer des textures contrastées ou une clarté optique. Un autre exemple est le grenaillage suivi d’un revêtement PVD, qui améliore l’adhérence et garantit une couleur uniforme sur les géométries complexes. Pour les alliages d’acier et de cuivre, une combinaison de galvanoplastie et de revêtement à l’oxyde noir peut être utilisée pour équilibrer conductivité, esthétique et prévention de la rouille. Dans les environnements marins ou à forte humidité, des revêtements comme le Téflon appliqués sur une base anodisée offrent une double protection.
Les alliages d’aluminium tels que l’aluminium 6061, l’aluminium 7075 et l’aluminium 5052 répondent bien aux procédés combinés tels que l’anodisation associée à la peinture ou au revêtement en poudre. Les aciers inoxydables tels que SUS316 ou 17-4PH peuvent subir à la fois la passivation et l’électropolissage afin d’améliorer leur résistance et d’obtenir une finition plus lisse. Les matériaux à base de cuivre, tels que le cuivre C110 ou le laiton C360, peuvent être associés au polissage et au placage pour obtenir des résultats à la fois fonctionnels et décoratifs.
Pour obtenir des résultats cohérents, il est essentiel d’ordonner soigneusement chaque étape de finition après l’usinage. Des procédés tels que le meulage CNC et l’alésage CNC doivent précéder tout traitement de surface chimique ou thermique afin de garantir la précision dimensionnelle. Ensuite, des revêtements tels que le chromage ou le revêtement en poudre peuvent être appliqués sélectivement sur certaines zones à l’aide de techniques de masquage ou de pulvérisation de précision.
Dans l’aérospatiale, les finitions multiples sont courantes — anodisation pour la protection structurelle contre la corrosion, combinée à des revêtements PVD sur les zones soumises à l’usure. Dans les dispositifs médicaux, l’électropolissage et la passivation sont combinés pour obtenir des surfaces lisses, stériles et biocompatibles. L’industrie automobile associe souvent le placage et la peinture afin d’assurer à la fois la protection contre la corrosion et la cohérence esthétique du design de marque.
Combiner plusieurs finitions sur une même pièce usinée CNC est tout à fait réalisable à condition de respecter un enchaînement correct et la compatibilité des matériaux. L’essentiel est d’anticiper dès la phase de conception les marges d’usinage, l’épaisseur des revêtements et l’adhérence, afin de garantir l’intégrité fonctionnelle et l’uniformité esthétique entre les zones traitées.